Ну пока их опыт, что-то результатов не приносит.  Вместо того, что-бы тех штаб подтягивать и стратегией заниматься, Доменикалли с Лукой какой-то фигнёй маются  |
|||||
|
|
|
Деньги конечно дело хорошее, но они не панацея. Доказано Тойотой |
|||||
|
|
|
Алонсо парень то конечно активный, да только на одной его активности далеко не уедешь А новых Тодта и Брауна, я пока на горизонте не вижу |
|||||
|
|
|
Да причём здесь вообще Барик? Рубенс такую обратную связь даёт, что мама не горюй. Он в прошлом году фактически один машину доводил, от Хюлька вообще никакой пользы не было. Инженеры сами говорят, что такого технически грамотного пилота не было со времён Хилла. Ну а когда болид ведро, оценивать результаты адекватно вообще нельзя. |
|||||
|
|
|
Ну что ж, пускай идёт. Хотя его слухи уже и в Феррари и Мерс заносили. |
|||||
|
|
|
Так в том то и дело, что его Парр и Френк уговаривали, что бы он остался в команде(где-то интервью было). Что бы он стал тех.директором отдела шасси, да только он сам не захотел идти на понижение и стать замом Кофлена.
Изменено:
- 12.07.2011 21:02:36
|
|||||
|
|
|
База и финансовая часть у команды и сейчас одна из лучших. Главная проблема - это кадры. Как было раздолбайство в стратегии и на питах 20 лет назад, так и осталось. Только сейчас это куда дороже обходится. Да и нет в команде хорошего тех. директора, который смог бы скоординировать всю работу - Сэм Майкл, отличный технарь, но на нынешней должностью он особо не тянет, слишком на себя много взял. ИМХО. |
|||||
|
|
|
Проблема в том, что движок не самая большая проблема. У нашего ведра хромает аэродинамика, причём уже который год. И кто его знает, что будет в следующем: Соммервиль который приходит, ничего особенного в Рено не сделал, кроме неплохих R30 и R31. А у нашего нынешнего аэродинамика Томлинсона, в послужном списке Рено 2005-го и 2006-го, а сейчас он только какие-то кирпичи строит. Поэтому, будет ли от этой смены лучше, большие сомнения...
Изменено:
- 12.07.2011 20:05:49
|
|||
|
|
|
Вильямс-Феррари? Да Сэр Френк в жизни на такое кощунство не пойдёт))))))))))) Ну а если серьёзно, то в случае например получения Мерсовских движков, команда будет просто клиентом. В Рено же хотят стать полноценными партнёрами: финансирование, совместные проекты на стороне( в частности разработка дорожного автомобиля), плюс общие формульные дела(реношники хотят интегрировать, виловский маховиковый КЕРС со своими движками и поставлять его всем клиентам). В общем наши вместе с Рено, хотят возродить альянс 90-х. А получится или нет вопрос отдельный. |
|||
|
|
|
|
Новости:
В Сильверстоуне ожидаются обновленное переднее антикрыло и выхлопная система, также будет изменена картография мотора. Перед викендом будут произведены аэродинамические испытания на прямой (ориентировочно уже 3 по счёту в этом сезоне). Новый выхлоп должен позволить добиться оптимальной прижимной силы в условиях запрета на выдувные диффузоры. В Валенсии по паддоку гуляли слухи, что Вильямс заключил контракт с Рено, причем не только на поставку двигателей. По неподтвержденной информации Рено будет инвестировать деньги в Вильямс, при этом возможно купит часть акций и заключит соглашение на разработку дорожных авто. Также источник утверждает, что со следующего года Лотус Рено будет использовать двигатели Косворт в связи с огромными долгами перед своим текущим мотористом. |
|
|
|
|
