Себастьян Феттель – рождённый быть чемпионом

        В этой статье мы попытаемся разобраться, можно ли назвать Себастьяна Феттеля величайшим из молодых пилотов в истории «Формулы-1».

       Сезон начался для Себастьяна прекрасно – пять побед из семи, и отрыв в 60 очков от ближайшего преследователя Дженсона Баттона.

      Феттель ещё очень молод, но у него уже есть целая коллекция регалий, начинающихся с фразы «самый молодой в истории…». Он становился самым молодым победителем гонки, самым молодым чемпионом мира, самым молодым обладателем поул-позишн и так далее.

       В свои 23 года Себастьян уже добился многого, и впереди у него ещё много лет, чтобы обновить самые высокие достижения.

       Феттель восхитительно выступает в квалификациях. Лишь в Испании ему не удалось стартовать с поула – подвели проблемы с KERS. Умение Себа проехать один быстрый круг на максимуме, просто впечатляет. Это прослеживалось ещё несколько лет назад, когда немец выступал за «Торо Россо». С тех пор прошло уже достаточно времени, но мастерство никуда не делось и стало ещё более совершенным. Даже Марк Уэббер вынужден признать, что Феттель очень силён в квалификациях. Себ опережает австралийца с огромным отрывом и опровергает слова скептиков, которые утверждают, что он побеждает только за счёт хорошей машины.

        Некоторые специалисты называют слабой стороной Феттеля неумение справляться с неожиданностями по ходу гоночного уик-энда. Это отчасти справедливо - можно вспомнить прошлогодний Гран-при Турции, где Феттель столкнулся с Уэббером при попытке обгона.

        В 11 из 15 гонок Себ побеждал, стартуя с поул-позишн, три раза – со второго места, и один раз с третьего. Он никогда не побеждал, красиво прорываясь из глубины пелотона. Но надо отметить, что и главные соперники немца Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо тоже не выигрывали гонки, начиная с далёких стартовых позиций. Хэмилтон не побеждал, стартуя с пятого места или ниже, а Алонсо даже с третьего ряда стартового поля одержал только две победы. Помимо этого, Феттель почти никогда не начинал гонку с места ниже третьего – это случалось всего пару раз. Можно ещё добавить, что Феттель неплохо обгоняет после пит-стопов, хотя эти обгоны происходили за счёт свежей резины, поэтому не являются большим достижением.

       14 раз из 15 Себастьян побеждал находясь за рулём лучшей машины чемпионата, и это бесспорный факт. Согласитесь, нет ничего странного в нескольких победах подряд, если твой болид лучше, чем у соперников. Однако в прошлом бывали примеры, когда лучшие пилоты испытывали проблемы, как раз находясь за рулём лучшей машины. Конечно у Феттеля не такая машина, какая была у Михаэля Шумахера в 1996 году, и на которой легендарный чемпион выиграл целых три гонки, но ведь у Себа есть победа в Монце в 2008. Себастьян победил вопреки всем обстоятельствам в гонке, в которой победу заранее отдавали Хейкки Ковалайнену на блистательном «Макларене». Болид «Торо Россо» на котором в то время выступал Феттель, не был машиной способной побеждать. Эта была победа сопоставимая с победами Айртона Сенны в Эшториле-85 или Донингтоне-93.

        Конечно, интересно было бы посмотреть на Феттеля за рулём третьей или четвёртой по потенциалу машине, но этого в ближайшие годы, скорее всего не произойдёт.

       Да, можно сказать, что Себастьян гораздо лучше себя чувствует, имея 10 секунд отрыва от ближайшего конкурента, и может допустить ошибку, когда соперник «наступает на пятки». Последний Гран-при в Монреале это подтверждает. Видя, что Баттон настигает его, Себ ошибся в момент въезда в зону детекции DRS, заблокировал резину и, потеряв контроль над машиной, проиграл гонку. Эта ошибка вызвана давлением конкурента, но если вспомнить предыдущие этапы, то можно найти и обратные примеры. В Барселоне Феттель долго сдерживал атаки Хэмилтона и Алонсо, а в Монако вообще продемонстрировал прекрасную оборонительную гонку.

       Нельзя упрекнуть Феттеля и в недостатке стабильности. К настоящему моменту он девять раз подряд приезжает на подиум. Себ уверенно контролирует гонку и пилотирует практически без ошибок. Именно стабильность может позволить молодому немцу довести этот сезон до победного конца, если только «Ред Булл» не помешает запрет на выдувные диффузоры.

       Безусловно, Себастьян талантливейший гонщик. Джорджио Асканелли, который был гоночным инженером Айртона Сенны в 1992-м и 1993-м годах как-то сказал: «Я счастливый человек, потому что в начале и в конце своей карьеры работал с совершенством». Он имел в виду Сенну и Феттеля.

       Себастьян ещё не убедил некоторых болельщиков в своём величии, но его коллеги пилоты уже признают в нём гения.

       Молодого немца ещё рано ставить в один ряд с Сенной, Фанхио, Кларком или Шумахером, но это только вопрос времени, при условии, что, повзрослев, он сам себе ответит на ряд важных вопросов.

       Он ещё совершает глупые ошибки, но уже является самым великим молодым пилотом «Формулы-1». А аргументы скептиков начинают разваливаться.