Самурай из Амагасаки

      Камуи Кобаяси менее чем за год прошёл путь от пилота GP2 до кумира болельщиков «Формулы-1». PROF F1.ru оглядывается на проделанный японским гонщиком прогресс.

      Камуи не имел, каких либо значительных достижений для того, чтобы попасть в «Формулу-1». Однако, в конце сезона 2009 руководство, уходящей из королевских гонок «Тойоты» решило выставить новичка на трассу. Тимо Глок плохо себя почувствовал перед тренировками в Японии и Кобаяси вызвали его заменить. Ему удалось провести хорошую гонку, и команда это отметила.

      На следующий день Глок попал в аварию на выходе из шиканы, после чего стало очевидным, что он не сможет принять участие не только в воскресной гонке, но и в двух оставшихся этапах сезона. Кобаяси оказался в нужное время в нужном месте и из ничего стал претендентом на место на стартовой решётке в 2010 году. А после того как «Тойота» ушла из «Формулы-1», Камуи пригласил Петер Заубер. Японец восемь раз попадал в очки и занял итоговое 12-е место. Кроме того выступления Кобаяси положили конец карьере Педро де ла Росы, Петера Заубера не устраивало, что опытный пилот не выглядит наголову выше дебютанта. «Прошлый год многому научил меня, Хотя 12 месяцев не большой срок, но они прошли для меня очень непросто, зато я получил бесценный опыт», - сказал Кобаяси.

      Выступления японца за «Тойоту» вызвали интерес не только у «Заубера», но и у других команд, но швейцарская конюшня показалась ему наилучшим вариантом.

       «У меня была пара предложений, но я верил в Петера и выбрал «Заубер». Считаю, что это правильный вариант, меня всё устраивает в этой команде и лучшего места, для того чтобы набраться опыта в «Формуле-1» не придумаешь», - подчёркивает Камуи.

       Сезон 2010 года начался для «Заубера» не очень удачно – машина, которая на тестах казалась очень быстрой, в гонках надёжностью не отличалась и одним из главных недостатков стало отсутствие скорости на прямых. К тому же Кобаяси часто попадал в аварии и это по его словам – жутко разочаровывало.

      К середине сезона команда поработала над надёжностью машины, и результаты начали улучшаться.

      Переломный момент наступил в Валенсии, где «Заубер» далеко не в последний раз использовал отличную от других стратегию. Кобаяси смог проявить себя – он остался на трассе после того, как остальные остановились в боксах за автомобилем безопасности, и в результате доехал до самых высоких мест. Он сохранил свою позицию после рестарта и уверенно удержал за собой «Макларен» Дженсона Баттона.

      «Это был невероятный момент. Я понимал, что наш болид не сравним с «Маклареном», бороться с Дженсоном было очень трудно. Я должен был добыть максимальное количество очков для команды, и я это сделал», - сказал Камуи после гонки.

      Хорошей для японца получилась гонка на «Сильверстоуне». После уверенной квалификации, в гонке Кобаяси тоже чувствовал себя уверенно и смог финишировать шестым. «Заубер» выбрал хорошую стратегию на уик-энд, а болид команды демонстрировал неплохой темп. Это был лучший результат японского пилота в чемпионате.

      Гонка в Японии, стала для Камуи юбилейной – прошёл ровно год с его дебюта в «Формуле-1». Японские болельщики ожидали от своего нового любимца хорошего выступления, и Камуи не подвёл их, финишировав на седьмом месте.

      После того, как Кобаяси получил шанс от «Тойоты», жизнь его сильно изменилась. Если бы этого не случилось, то непонятно как бы сложилась его дальнейшая карьера – ему было бы сложно получить место даже в серии GP2. Такие случаи вселяют надежду в молодых пилотов, которые не обладают серьёзной спонсорской поддержкой.

      «Многое зависит от результатов. Пока всё хорошо, все говорят: «Отлично». Но стоит только один раз проехать плохо, и все кричат, что это позор. Это очень просто. Сейчас я счастлив. Мои результаты были не плохими, и я многому научился в «Формуле-1». Теперь я буду много работать, и готовиться к новому сезону», - заявил Кобаяси.

       На сезон 2011, Камуи стал первым пилотом «Заубера», а ему в партнёры был определён мексиканский гонщик Серхио Перес.

      Кобаяси уже знаком со всеми трассами и это добавляет ему уверенности. В шести гонках из семи японец попадает в очки, а его безумные обгоны уже стали в «Формуле-1» легендарными. На Гран-при Монако Камуи добился лучшего результата в своей карьере пилота «Формулы-1» - он финишировал пятым.

     «Главное верить в то, что ты делаешь. Мы не боремся за победы, мы просто зарабатываем очки, и этого достаточно», - говорит самурай из Амагасаки.