• Мы в социальных сервисах
Авторизация на сайте
 
Логин:
Пароль:
|
Или воспользуйтесь логином и паролём из следующих социальных сервисов:
   
Since 08.12.2010 - Now: 10 June 2012 - 04:04
сделать стартовой | в избранное | FAQ | рассылка | rss | о проекте | реклама на сайте
Форум формулы 1 » Пилоты Формулы 1
" ); wnd.document.close(); wnd.focus(); }
Мика Хаккинен, Летучий финн
Мика Хаккинен
#21
Integrale » 18 Сен 2011 17:22
  • То, что продемонстрировал Мика на старте "Гран-при Германии" и "Гран-при Венгрии" можно смело вносить в учебники мастерства пилотов. И если в Венгрии неодолимая сила в лице манифестанта, выбежавшего на трассу с экономическими требованиями, полностью поломала течение гонки, то в Венгрии помешать уже ничего не могло. Да и инженеры все таки решили задачу с несколькими неизвестными, найдя компромисс между скоростью, надежностью и управляемостью.

    Цитата
    "В Хоккенхайме я говорил, что такой старт удается, наверное только раз в год. Это оказалось неправдой. Я смог сделать это второй раз. Снова я смог обойти Шумахера перед первым поворотом, хотя мы ехали довольно близко друг к другу. От первого поворота иногда многое зависит, это объясняет типичные столкновения на старте.
  • Нужно, чтобы два пилота понимали действия друг друга. Мы нашли взаимопонимание и чисто начали гонку. Победа в Венгрии была результатом фантастического взаимодействия между конструктором шасси и моими инженерами. Мы сделали кое-какие изменения и они привели к нужному для нас результату. Хорошая была гонка, ну а детали того, что мы сделали с машиной я, к сожалению, сообщить не смогу."


    • Следующий этап, "Гран-при Бельгии" тоже можно смело отнести к разряду красивейших гонок сезона из-за великолепной борьбы Михаэля и Мики и потрясающего обгона. Рикардо Зонта комментирует это событие: "Я видел Мику Хаккинена и Михаэля Шумахера в зеркалах, перед "Eau Rouge". Пришлось немного притормозить и держаться посреди трассы, чтобы дать им возможность вырваться вперед. В таком маневре я еще не участвовал."

  • />Две победы подряд - в Венгрии и Бельгии позволили Мике впервые в чемпионате вырваться вперед. До финиша оставалось всего четыре этапа и можно сказать, что чемпионат начинался сначала.

    В Италии Михаэль приехал первым, а Мика вторым. Многое зависело от дебютной гонки в Индианаполисе. Но снова, уже в третий раз за сезон, подвел мотор. Надежда на титул оборвалась за 48 кругов до финиша "Гран-при США". Движок задымился и гонку пришлось закончить досрочно. Последние два этапа почти ничего не решали - перед Сузукой Шумахер был впереди на 8 очков. В "Феррари" слишком долго стремились к этому титулу и упустить его уже просто не могли. Мика Хаккинен закончил сезон вторым.

    Уже тогда итоги "чемпионата проигранного "Мерседес" скорее всего не были главной заботой финна - супруга Эрья ждала ребенка и через несколько
  • месяцев Мика должен был принять на себя отцовские обязанности.

    Утром в понедельник, 11 декабря 2000 года Мика Хаккинен стал отцом. Эрья Хаккинен родила немного раньше запланированного супругами срока - супруги планировали роды на рождество, но по словам медиков у Эрьи и Мики родился абсолютно здоровый мальчик, весом немного более четырех килограмм. "Я даже не знаю, что сказать вам. - голова идет кругом. Я сначала даже забыл поинтересоваться ростом ребенка" - сказал Мика журналистам. Через несколько дней было объявлено, что нового гражданина земли назвали Хьюго.

    Цитата
    Мы встретим Новый год дома, в Монако. Боимся за здоровье малыша. Да и праздник это семейный. Раньше мы всегда ездили в Финляндию к родителям - с ними было как-то веселее. Но теперь нас трое, и мы
  • полноценная семья. На Новый год планируем собрать родственников, чтобы представить им нашего крошечного "босса".

Название рисунка: hakkinen-child.jpg

Описание:

Размер файла: 14.99 KB

Просмотрено: 780
 
Мика Хаккинен
#22
Integrale » 18 Сен 2011 17:45
  • В начале 2001-го все в той же Австралии Мика вновь пережил серьезную аварию, после которой, возможно, он и решил, что есть на этом свете иные удовольствия, помимо Ф1( хотя ходят слухи, что к этому решению его подтолкнула Эрья). Тот год стал последним в карьере Хаккинена, хотя вскоре выяснилось, что за пределами автоспорта найти себя он не может. О том, что происходило в тот период, откровенно рассказано в книге финского журналиста Кейо Леппянена «Возвращение чемпиона», где немало страниц посвящено личной жизни Мики. Оставшись без любимого дела, он ударился во все тяжкие, злоупотреблял алкоголем, табаком и своей популярностью у противоположного пола. За год потяжелел на 10 кило – расплата за праздность и отсутствие привычных физических нагрузок. Ничего удивительного, ведь днем Мика проводил время на диване, бездумно
  • переключая телеканалы, а вечером отправлялся в бар… И все же в 2004-м Хаккинен взялся за ум, восстановил форму, а в 2005-м дебютировал в немецком кузовном чемпионате DTM за рулем Mercedes заводской подготовки.

    Сегодня же, такое впечатление, мы наблюдаем новое пришествие Мики в мир Больших Призов: летом он появился на Гран При Великобритании в качестве специального гостя McLaren, потом прилетел в Бразилию, чтобы присутствовать на последней гонке Михаэля, своего любимого соперника, а теперь, после пятилетнего перерыва, вновь вполне комфортно чувствует себя в кокпите машины Ф1, накручивая круги на тестах и при этом даже не слишком проигрывая нынешнему поколению гонщиков. Что тут сказать: заслуженный конь траектории не портит…

Название рисунка: hakkinen-28-11-06.jpg

Описание:

Размер файла: 35.73 KB

Просмотрено: 780

Изменено: Integrale - 18.09.2011 21:02:09
 
Мика Хаккинен
#23
Integrale » 18 Сен 2011 17:47
  • Цитата
    Мика в Москве. "Формула" 12/99


    Ноябрь в Формуле-1 – пора отпусков. С финишем последнего этапа сезона большинство гонщиков, механиков и инженеров снимают комбинезоны и разъезжаются по мировым курортам в поисках солнца и покоя. Однако для чемпиона мира сезон по традиции продолжается еще несколько недель: таков в Формуле-1 налог на титул. Отпраздновав в Японии свою вторую победу в чемпионате мира, Мика Хаккинен, ставший всего лишь седьмым после Аскари, Фанхио, Брэбэма, Проста, Сенны и Шумахера пилотом, сумевшим защитить свой титул, отправился в традиционный рекламный тур по Европе, не заезжая на родину. И впервые в истории в программу чемпионского турне вошла российская столица.

    Стартовал Хаккинен 13 ноября в Праге. После финиша чемпионата
  • Мика некоторое время провел на фабрике McLaren в Англии, и на пресс-конференции в Праге чемпион мира первый раз появился на публике после Японии. Это событие привлекло внимание 200 журналистов со всего мира. Трансляция велась на 80 стран. А вечером 15-го чемпион мира вместе со своей женой Эрьей прибыл в Москву, заглянув по пути в столицу Словении Любляну.

    В июне 1997 года в рамках акции West in Space Мика уже был в Москве, но тогда программа финского пилота McLaren, в то время одного из самых неудачливых гонщиков Формулы-1, была настолько насыщенной, что толком осмотреть российскую столицу Хаккинен не успел. Как и два с половиной года назад, нынешний визит Мики в Россию был организован титульным спонсором McLaren табачной компанией Reemtsma, за что мы благодарим работающих в ней людей. Однако надо понимать, что в Москву Мика приехал
  • по делу и общение с представителями спортивной, автомобильной и прочей заинтересованной прессы ограничилось получасовой пресс-конференцией в зале “Московский” отеля “Националь”, у дверей которого красовался его серебристый McLaren с красной единичкой на обтекателе. Все остальное драгоценное время краткого чемпионского визита было отдано в основном телевидению. Наверное, это справедливо. Мика и без того очень устал за сезон, в том числе и от назойливых спортивных журналистов. На вопросы же наших “гражданских” собратьев, вроде “Мика, а Вам не страшно быть гонщиком Формулы-1?”, финн отвечал с видимым удовольствием: “Нет, не страшно”.

    Единственным мероприятием в программе московского турне, имевшим отношение к спорту, стало посещение Ледового дворца ЦСКА на Ленинградском проспекте. Хаккинен получил
  • в подарок от Виктора Тихонова хоккейный свитер “Русских пингвинов” с номером “1” и, выйдя на лед, принял участие в тренировке тихоновского ХК “Москва”. Михаэль Шумахер не упускает случая погонять футбольный мяч и охотно участвует в благотворительных матчах при большом скоплении публики. Мика отдает предпочтение шайбе, и как жаль, что кроме Сало и, может быть, Вильнева, в паддоке Ф-1 его никто поддержать не может и из гонщиков Гран При не составишь даже одной пятерки. Как и большинство финских мальчишек, Мика в детстве подолгу пропадал на хоккейных площадках. Довольно быстро он освоился и на ледовой арене самого титулованного хоккейного клуба Европы. Раскатавшись и не слишком удачно реализовав себя в пробитии буллитов, Мика принял участие в импровизированной двухсторонней игре и пару раз сумел затолкать
  • шайбу в ворота под аплодисменты фотографов и своей жены Эрьи.

    Пока Мика гонял шайбу, миссис Хаккинен в беседе с нашим корреспондентом опровергла слухи о том, что супруга финского чемпиона якобы прекрасно знает русский язык. “Я бы очень хотела его выучить, но, к сожалению, пока не знаю ни слова по-русски”, – улыбнулась бывшая ведущая финского телевидения, несколько лет назад ради любимого мужчины пожертвовавшая своей карьерой и с тех пор неизменно сопровождающая Мику практически во всех путешествиях.

    Несмотря на сравнительно невысокий темп, получасовая тренировка на московском льду далась Хаккинену нелегко. Когда финн пробивался сквозь толпу журналистов к раздевалке, капельки пота на его лице свидетельствовали о том, что на площадке Мике пришлось жарковато. Интересно, как чувствовал бы себя
  • после столь необычного для пилота Формулы-1 развлечения славящийся своей физической формой Михаэль Шумахер, особенно если бы Мика встретил его где-нибудь возле борта.

    Из ЦСКА чета Хаккинен отправилась фотографироваться на Красную площадь, после чего Мика и Эрья в сопровождении фотографов пешком вернулись в гостиницу. Мике предстояла короткая пресс-конференция и интервью программе “Герой дня”, а Эрья, которая в бытность свою диктором финского телевидения вела программу о столицах мира, отправилась более детально знакомиться с Москвой.

    Российскую столицу Летучий Финн с супругой покинули не на самолете. Скорый поезд “Лев Толстой” доставил Хаккинена со всей его свитой в Хельсинки. Из Финляндии двукратный чемпион мира намеревался перебраться в Германию, где его путешествие должно
  • завершиться. А затем – долгожданные каникулы, которые он планирует провести на острове Бали.

Название рисунка: 27177985cc8.jpg

Описание:

Размер файла: 48.19 KB

Просмотрено: 780
 
Мика Хаккинен
#24
Integrale » 18 Сен 2011 17:53
  • Цитата
    Хаккинен рассказывает о борьбе с Шумахером, об аварии,
    которая едва не забрала его жизнь, и о его взглядах на чемпионат Кими.

    Бредли Лорд, F1Racing, 2008, #06


    Мике Хаккинену в этом году исполняется 40, что является классическим временем для кризиса среднего возраста. Но человек, прогуливающийся в вестибюле отеля в Сингапуре – не обычный парень. Во-первых, он только что закончил подгонку сиденья в прошлогоднем McLaren, чтобы помочь в продвижении кампании фирмы Johnie Walker против пьянства за рулем, «Join The Pact». За последние годы Мика успел уйти в годичный отпуск, который превратился в отставку, затем вернуться в гонки в 2005 (в немецкий кузовной чемпионат DTM), после чего вновь уйти из гонок в прошлом году: просматривается некая неуверенность в том, что делать
  • после Ф-1. По душе ли ему жизнь после гонок? Лицо Мики перекашивает знакомая кривоватая улыбка…


    Ну что, Мика, каково тебе на пенсии?
    Я отлично провожу время – очень, очень хорошо. В 2002, после первой своей отставки, испытывал небольшой шок. У меня была насыщенная жизнь, так что это было большим вызовом – остыть, и приспособиться к обычной жизни. Но это и есть жизнь, мы все время учимся.

    Жизнь такая же захватывающая, как в годы гонок?
    У меня всегда будет страсть к гонкам, но я понимаю, что моя карьера завершена. Корпоративная работа, которую я выполняю, так же важна, как и гоночная; и я хочу быть лучшим. Теперь я соревнуюсь сам с собой, не с другими гонщиками. Я все еще стремлюсь к совершенству, к пониманию того, как излагать мысли людям.

    Шумахер тестировался прошедшей зимой; ты не
  • подумывал об этом?
    Важно то, что вы чувствуете на самом деле. Если я почувствую, что должен помочь McLaren, я поговорю с Роном и Мартином, и выполню обязательства: буду тренироваться, чтобы лучше понять машину. Но у меня этого чувства нет. Я не хочу садиться в машину Ф-1 только для того, чтобы увидеть свое имя на вершине протокола тестов, или просто ради удовольствия от пилотирования. Зачем делать что-то, что доставит мне удовольствие, но не поможет команде?

    Можешь подвести итог соперничества с Михаэлем на протяжении нескольких лет?
    Было много гонок, где он сражался с Дэймоном, Жаком, и другими, и были аварии. Они много сражались словесно – и немного на трассе. Это никогда не происходило между Михаэлем и мной. Конечно, у нас было несколько дискуссий…

    …Как в Спа в 2000 году?
    [Шумахер
  • захлопнул калитку перед Les Combes, а через несколько кругов Мика провел потрясающий обгон]. Это был экстрим. Если вы сражаетесь колесо в колесо в повороте на скорости в 50 миль/час, то все в порядке, но когда на скорости в 200 миль/час тебя выдавливают на траву… Это может произойти один раз, но не два – и тут необходимо сказать свое слово. Но я не хочу говорить у Михаэля за спиной. У нас были отличные гонки, а в тот раз я сообразил подождать. Уверен, что результат был хуже для него!

    По твоим словам, между вами не было плохих отношений: это больше исходило от тебя, или он уважал тебя больше других?
    Ну, личность не изменишь. Для меня было важным, чтоб результаты говорили сами за себя. Думаю, что лучше сконцентрироваться на своей работе, чем волноваться о том, чем занимаются другие.

    Это почти определяет твой
  • подход, не так ли? Ты выглядел таким сдержанным во времена гонок – откуда бралась эта сила?
    Это во многом зависит от того, каким вы росли в детстве, и также от вашей личности. Я удовлетворен самим собой: мне не нужен гид по стилю, чтобы одеться перед походом в паддок, понимаете? Я доволен собой, и другие люди не влияют на это. И это главное.

    Ты, как и Михаэль, попал в Ф-1 в 1991 году, но в 1993 году он выигрывал гонки, а ты тестировал McLaren. Было трудно смотреть на то, как быстро он добился успеха?
    Когда вы гоняетесь, вы изначально знаете свои возможности, и что вы можете сделать. У нас был контракт с Lotus на несколько лет, и, конечно же, это была не самая желанная машина; Михаэль пришел в середине сезона, и у него сразу же была машина, способная попадать в первую десятку. Так что он тотчас же мог продемонстрировать
  • свои способности, пока мне приходилось пробиваться. Это было разочарованием, но мы ничего не могли поделать, так что для меня было важным сделать правильный шаг в следующий раз. Я тестировался в McLaren в 93-м, в 94-м у нас был двигатель Peugeot, а еще через год у нас были уже моторы Mercedes. Это был трудный путь, действительно трудный. У Михаэля в начале карьеры все складывалось хорошо. А затем была моя авария…

    По мере того, как он погружается в воспоминания – вспоминает аварию, которая едва не стоила ему жизни, произошедшая после прокола в квалификации в Аделаиде в 1995-м – темп ответов Мики снижается. До сих пор он был ясен и понятен. Но теперь он поменялся, взвешивает слова… Потом его голубые глаза фокусируются, и он начинает излагать свои мысли. Он открыт и честен в разговоре о длинном пути восстановления после того
  • дня в Австралии – когда трахеотомия спасла его жизнь – и о демонах, с которыми он сражался всю дорогу.

    Как изменил тебя опыт той аварии?
    Это такая вещь, что и дня не проходит без тех или иных мыслей о ней. Сейчас у меня не осталось травм, но это настолько ужасный опыт, что он полностью меняет вашу жизнь. Вам хочется сказать, что вы такой же, как прежде, но это не так. Вы другой. Авария наподобие этой многое выжигает из вашего тела – это физический закон. И психологический.

    Поэтому Вы ушли раньше других своих современников – например, Михаэля Шумахера?
    Продолжал бы я гоняться, если б не та авария? Мы никогда этого не узнаем. Но в 2002, когда я ушел, многие спрашивали меня, почему я сделал это так рано, и я отвечал, что я устал – я больше не мог отдаваться команде на 100%, и мне не хотелось просто быть
  • там и наполнять карманы деньгами. Я начинал в 91-м, а первую победу одержал лишь в 97-м, после семи сезонов – ждать пришлось действительно долго. А затем я дважды выиграл титул. Чтобы сделать это, надо, чтобы душа и тело были на таком высоком уровне – постоянно приходится бороться со страхом. И вы просто продолжаете, продолжаете, и продолжаете, пока в один момент вы не говорите: «Хватит. Пришло время для нормальной жизни».

    Велосипедист Лэнс Армстронг публично заявил, что борьба с раком сделала его более хорошим велосипедистом, чем он был до этого. Возможен ли вариант, при котором то, что ты выжил в той аварии, улучшило тебя как пилота?
    (Следует долгая, долгая пауза). Я не знаю… не знаю. Я лично так не думаю, но… порой в жизни ты слишком заводишься, и кому-то приходится ударить тебя по лицу, посадить тебя, и
  • попросить остыть. Может быть, именно это и было: урок, чтобы я немного сбросил скорость, стал более зрелым. Может быть. Но я не знаю другой жизни: у меня есть то, что есть. Я был доволен собой, хорошо проводил время, завел двух отличных детей, и встретил нескольких замечательных людей. У меня было успешное прошлое, и я знаю, что буду еще более успешен в будущем.

    Похоже, что ты был весьма импульсивной персоной на заре карьеры?
    По-своему да. Я быстро принимал решения. И это требуется в гонках – хорошие, быстрые решения. Но когда вы гоняетесь с шести лет, то это становится для вас естественным. Одна из самых важных вещей, которым меня научил Рон Деннис – старательно обдумывать все свои решения, изучать и понимать, что вы делаете.

    Насколько важной была поддержка Рона в процессе восстановления после
  • аварии?
    Он был фантастичен. Он помог медицинскими связями, психологической поддержкой, а также тем, что дал время на то, чтобы определиться, чего я хочу в жизни. Он просто сказал мне: «Двери открыты, пойми свои чувства». И он привел меня в свою семью, чтобы поддержать, и отвлечь меня от гонок. Он понял, что лучше будет забыть о гонках, и сосредоточиться на людях, которые меня окружали. И он оказался прав.

    Рон все еще твой хороший друг?
    Я знаю его с 1992 года. В этом году мне исполняется 40 – он тоже становится немного старше. Не хочу говорить, на сколько! Мы хорошие друзья, и я его очень уважаю. Его взгляды на жизнь, забота о других людях и о семье, отношение к гонкам… Рон очень сильный и интеллигентный; не простой парень с улицы. Невероятная личность, и я всегда прислушиваюсь к его советам – не только
  • относящихся к гонкам, а просто к жизни.

    Расскажи нам о двух своих соотечественниках в Ф-1, выступающих в этом году…
    Это две совершенно разные личности – и они такие, какие есть. Я знаю Хейкки много лет, и он всегда был дружелюбным. Кими же более свойственна позиция «Эй, это моя жизнь, я иду такой дорогой, и до свидания». У Кими определенно натуральный талант контроля машины и скорости; он исключительно талантливый пилот, который может приспособиться ко всему. Хейкки – трудолюбивый парень, он очень быстр, но много для этого работает. Это значит, в далекой перспективе, что когда правила поменяются, он может быть хорош, и очень быстро адаптируется. Забавно то, как эти парни развивались. Взгляните на них несколькими годами ранее, а затем на теперешних… Произошли огромные изменения – они здорово
  • прибавили. Но самое главное, что они по-прежнему твердо стоят на ногах, и даже не задумываются об этом.

    Так что же, по твоему мнению, станет решающим в судьбе этого чемпионата?
    Чемпионат очень интересный – совершенно ничего не ясно. Думаю, что McLaren и Ferrari будут бороться до самого конца, и машины выглядят примерно равными, так что все зависит от гонщиков. Это значит, что нужно быть спокойным, и видеть всю картину целиком. Возможно, все будет зависеть от того, что кто-то ошибется, а кто-то нет.

    Наше время подходит к концу, и Мика спешит осмотреть достопримечательности Сингапура. Во время интервью мистер Хаккинен позировал с китайской татуировкой на его правом бицепсе, выглядывающей из-под его рубашки – забавная антикорпоративная деталь в общей картине. Он смеётся, когда F1 Racing спрашивает, что
  • означает этот символ.
    «Просто немного китайского», поясняет он. Мика определенно стал более открытым со времен Формулы-1 – человек, который полностью оправдывает свои слова о том, что ему комфортно с самим собой. Но старый, непроницаемый и невозмутимый Мика, все еще витает где-то рядом: очевидно, что некоторые вещи останутся в секрете еще на какое-то время.

Название рисунка: 2391.jpg

Описание:

Размер файла: 27.05 KB

Просмотрено: 780

Изменено: Integrale - 18.09.2011 17:56:15
 
Мика Хаккинен
#25
Integrale » 18 Сен 2011 18:09
smile:)

Название рисунка: 1992gbrpilothakkinengirxa2.jpg

Описание:

Размер файла: 47.45 KB

Просмотрено: 780

Название рисунка: 1993juppodiumsennahakkill2.jpg

Описание:

Размер файла: 30.28 KB

Просмотрено: 780

Название рисунка: mikasnow2qz7.jpg

Описание:

Размер файла: 50.82 KB

Просмотрено: 780
 
 
пред. 1 2 3
Забыли свой пароль?
Авторские права ©. Все права защищены.
Тел. редакции PROFF1.RU в Москве: +7 916 808 79 06, e-mail: admin@proff1.ru