Red Bull Racing (русск. Ред Бул Рейсинг) — автогоночная команда, участвующая в чемпионате Формулы-1. Была основана руководителем концерна по производству энергетических напитков Red Bull — Дитрихом Матешицом. База команды расположена в Милтон Кейнс, Великобритания, но команда выступает под австрийской лицензией.Руководит командой Кристиан Хорненр — владелец команды Arden International, которая одержала две победы в зачёте пилотов и три в зачёте команд в Международной Формуле-3000, а в данный момент выступает в серии GP2 и её поддерживающей категории GP3.
Red Bull Racing не являлось первой задействованностью Red Bull в Формуле-1. Создание собственной команды, означало окончание долгосрочного сотрудничества между Red Bull и Sauber. У производителя энергетических напитков также есть своя программа поддержки молодых пилотов — Red Bull Junior Team,
посредством которой Red Bull спонсирует молодых гонщиков. Выдающимися пилотами этой программы, которые получили поддержку, являются Энрике Бернольди, Кристиан Клин, Патрик Фризахер, Витантонио Льюцци, Скотт Спид, Себастьян Феттель, Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари. Red Bull также поддерживала Каруна Чандхока, Михаила Алёшина, а в данный момент Даниэля Риккардо, Брендона Хартли.
15 декабря 2005 года впервые на трассе появился Red Bull RB2 — второй болид в истории команды. Дэвид Култхард провёл обкатку в британском Сильверстоуне, и признал, что «новая машина выглядит очень сексуально». На тестах в начале январе Red Bull преследовали проблемы с системой охлаждения.
2007
Дэвид Култхард на Гран-при Канады 2007 года.
Марк Уэббер управляет болидом RB3 на Гран-при Великобритании 2007 года в специальной
раскраске Wings for Life
7 августа 2006 года было объявлено о подписании контракта с Марком Уэббером, который стал партнёром Култхарда в сезоне-2007, заменив Кристиана Клина, который оборвал все связи с командой. Заменявший на последних трёх гонках 2006 года Клина Роберт Дорнбос, остался на месте запасного гонщика команды в 2007 году.
31 октября 2006 года команда объявила, что в сезоне 2007 года будет использовать моторы Renault, а контракт с Ferrari перешёл второй команде Red Bull — Scuderia Toro Rosso. В 2007 состоялся дебют, разработанного Эдрианом Ньюи шасси — Red Bull RB3.
У Red Bull была сильная концовка сезона. Уэббер был близок к победе в Японии, но попал в аварию из-за ошибки Себастьяна Феттеля. А Култхард в той же гонке финишировал четвёртым.
На Гран-при Китая у Red Bull была лучшая квалификация в сезоне. Култхард стартовал
пятым, а Уэббер девятым, но они не смогли реализовать потенциал высоких позиций и финишировали восьмым и десятым соответственно.
2008
Дэвид Култхарт управляет мотором Red Bull на Гран-при Канады 2008 года.
Red Bull сохранила свой пилотский состав на сезон-2008 и получила номера 9 и 10 на своих болидах благодаря финишу на пятой позиции кубка конструкторов 2007 года. Red Bull представила новое шасси RB4 в Хересе 16 января и объявила, что Себастьен Буэми будет тест и запасным пилот команды в 2008 году, совмещая с выступлениями в GP2 за команду Arden International.
После схода в первой гонке сезона у Уэббера было пять финишей в очковой зоне подряд. Култхард слабо начал сезон и зачастую проваливался в квалификациях (за исключение гонки в Австралии), но он смог исправить положение дел в Канаде, принеся Red Bull первый
подиум со времён Гран-при Европы 2007 года. К середине сезона команда заработала 24 очка (столько же сколько и за весь сезон 2007 года) и сражалась за четвёртое место в кубке конструкторов с Toyota и Renault. Команда также смогла решить проблемы с надёжностью болидов.
Однако с ходом сезона Red Bull не смогла поддерживать уровень выступлений. В последних десяти гонках пилоты Red Bull набрали лишь пять очков, и их превзошла даже младшая команда Toro Rosso, а также итальянская команда раньше добилась своей первой победы на Гран-при Италии. Многие утверждают, что виной послужила меньшая мощность моторов Renault по сравнению с моторами Ferrari. Для сезона 2009 года Renault разрешили доработать моторы, для повышения конкурентоспособности.
На Гран-при Испании Уэббер в пятидесятый раз стартовал из первой десятки, особенно впечатляет то,
что австралиец стартовал в 107 гонках, участвуя в основном за средние команды. Это сделало его соотношение стартов из первой десятки близкими к 50 %. Култхард объявил об уходе по окончании сезона из Формулы-1 на Гран-при Великобритании и надеялся на хороший финиш в домашней гонке, но сошёл на первом круге, такое же случилось с ним и в Бразилии, где он сошёл во втором повороте.
2009
8 февраля 2009 года Red Bull Racing провела презентацию шасси RB5 виртуально при помощи видео с трёхмерным болидом, которое было озвучено Себастьяном Феттелем. А в живую презентация состоялась в следующий день. Команда завоевала свою первую в истории команды поул-позицию на Гран-при Китая 2009 года с Себастьяном Феттелем, который проехал всего-лишь один круг в третьей части квалификации. Марк Уэббер стартовал третьим. На следующей
день над трассой пошёл дождь, но это не помешало немцу одержать победу, а Уэбберу прийти вторым. Победа Феттеля стала первой в истории команды.
В следующей гонке в Бахрейне немец квалифицировался третьим, а в гонке финишировал вторым, позади Дженсона Баттона и набрал восемь очков.
В Испании, Уэббер и Феттель Финишировали третьим и четвёртым соответственно, после старта с пятого и второго места. На Гран-при Турциии, пилоты Red Bull финишировали вторым и третьим. На Гран-при Великобритании автомобиль получил существенные обновления иСебастьян Феттель выиграл гонку, прервав серию из четырёх побед Дженсона Баттона после Гран-при Китая. Команда финишировала дублем на Гран-при Германии, причём Уэббер одержал свою первую победу несмотря на то что ему пришлось проехать через пит-лейн из-за штрафа.
Вторая победа досталась австралийцу на Гран-при Бразилии. А для команды сезон завершился дублем на Гран-при Абу-Даби, но на этот раз Феттель опередил Уэббера.
2010
На сезон 2010 года команда оставила в своём составе Марка Уэббера и Себастьяна Феттеля. А также продолжила контракт с Renault на поставку двигателей.
Победный дубль Red Bull в Малайзии
Шасси Red Bull RB6 оказалось самым быстрым в истории команды. По общему признанию, Эдриан Ньюи создал лучшую машину 2010 года.
Тем не менее, Red Bull потеряли много потенциальных побед из-за поломок техники и тактических ошибок. В Бахрейне и Австралии поломка техники выбила Феттеля из борьбы, в Китае и в Канаде ошибка с выбором резины стоила обоим гонщикам подиума, а в Валенсии Марк Уэббер попал в серьезную аварию.
После столкновения
пилотов "Ред Булл" в Турции обстановка в команде накалилась. Ни один из пилотов не признавал свою вину, но консультант команды Хельмут Марко открыто обвинил в аварии австралийского пилота, что привело к появлению в СМИ статей о фаворитизме. Ситуация была стабилизирована Кристианом Хорнером, но уже на Гран-при Великобритании произошел еще один неприятный инцидент: в третьей части свободных заездов Себастьян Феттель повредил переднее антикрыло. Оно было последним в распоряжении команды и было принято решение, что новое антикрыло снимается с машины Уэббера. Поул-позицию выиграл немецкий пилот, австралиец остался вторым, но в гонке Феттель проколол колесо и Уэббер вышел в лидеры. Гран-при Великобритании закончилось победой австралийца и седьмым местом немца. После гонки Уэббер позволил себе некоторые
критичные высказывания в адрес команды. Кристиану Хорнеру вновь пришлось отвечать на неприятные вопросы журналистов, но он мотивировал свое решение лишь тем, что Феттель был выше Уэббера в личном зачете. Завершением конфликта стал музыкальный вечер, который Хорнер устроил для всей команды у себя дома.
В Германии выигранный Феттелем поул не удалось превратить в победу. В итоге немец довольствовался третьим местом,а его напарник, проведя среднюю гонку,занял шестое место.
Следующее Гран-При Венгрии принесло пилотам "Ред Булл" двойной подиум: выиграл Уэббер, третье место у Феттеля.
Гран-при Бельгии и Гран-при Италии рассматривались как трассы, на которых "Ред Булл" не сможет доминировать потому, что высокая прижимная сила RB6 не понадобится, а главную роль будут играть двигатели. Тем не
менее, квалификацию выиграл Уэббер, но в гонке, "проспав" старт, пропустил вперед Хэмилтона ("Макларен") и Кубицу ("Рено"). Австралийцу все же удалось отыграть позицию и он занял второе место. Феттель в ходе гонки столкнулся с Дженсоном Баттоном и был наказан проездом по пит-лейн. Его результат: 15-е место.
В Италии пилоты "Ред Булл" не попали на подиум, заняв четвертое (Феттель) и шестое (Уэббер) места.
В Сингапуре команда снова добилась двойного подиума: вторым стал Феттель, а третьим - Уэббер. Японское Гран-при прошло при абсолютном доминировании пилотов "Ред Булл". В итоге немецкий пилот выиграл гонку, а австралиец занял второе место.
Новое в календаре чемпионата Гран-при Кореи тоже поначалу предвещало успех гонщиков "Ред Булл": по итогам квалификации Феттель и Уэббер заняли первый ряд
стартового поля. Но в гонке уже на 19-м круге сошел Марк Уэббер, а у Феттеля, лидировавшего 46 кругов, загорелся мотор.
ГП Бразилии принесло Рэдбуллу дубль (1-Феттель, 2-Уэббер), а Феррари третье место (Ф.Алонсо)
Четверо гонщиков сохраняли шансы на чемпионский титул перед финальной гонкой сезона Гран-при Абу-Даби. Фернандо Алонсо лидировал в чемпионате с преимуществом в восемь очков над Марком Уэббером, Себастьян Феттель уступал 15 очков, Льюис Хэмилтон – 24. Субботняя квалификация несколько уравняла ситуацию – Феттель стартовал с поула, Хэмилтон – вторым, Алонсо – третьим, а Уэббер – лишь пятым.
Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, а с ней и первый чемпионский титул в своей карьере – Red Bull Racing завершил сезон двойной победой! Оба гонщика McLaren поднялись на подиум, подтвердив второе место
Что касается 2011 года.
Себастьян Феттель лидер личного зачета. Рэдбулл лидер в Кубке Конструкторов.
На сегодняшний день у Себастьяна 5 побед из 7 и два вторых места.
