Регистрация | Забыли пароль?
Since 08.12.2010 - Now: 04 June 2012 - 18:23
сделать стартовой | в избранное | FAQ | рассылка | rss | о проекте | реклама на сайте
Мы в социальных сервисах:
Форум формулы 1 » Команды Формулы 1 прошлых лет
" ); wnd.document.close(); wnd.focus(); }
Jordan Grand Prix, Секс, наркотики и рок-н-ролл
Jordan Grand Prix
#1
Integrale » 5 Авг 2011 17:39
Это была самая веселая и одна из самых ярких команд "Большого цирка". Сейчас таких не осталось и будут ли - неизвестно...

Название рисунка: ej.jpg

Описание:

Размер файла: 13.5 KB

Просмотрено: 1249
 
Jordan Grand Prix
#2
Integrale » 23 Авг 2011 00:41
Цитата
Все это рок-н-ролл, Сергей Иванов, Авторевю, 2006 год


В прошлом году после Гран При Великобритании по приглашению команды Jordan мне удалось посетить ее фабрику и аэродинамический полигон. Многое из того, о чем мы тогда беседовали с руководителем команды Колином Коллесом, сегодня уже воплотилось в жизнь. Jordan получил новое название MF1 и российскую лицензию, Роман Русинов провел первые тесты в его составе. О команде фирмы Midland, защищающей в Формуле-1 честь нашей страны, у нас, вероятно, еще будет повод поговорить. А вот Jordan ушел в историю — может быть, навсегда...

Название рисунка: zagl.jpg

Описание:

Размер файла: 72.69 KB

Просмотрено: 1249
 
Jordan Grand Prix
#3
Integrale » 23 Авг 2011 00:43
  • На втором этаже кипела работа. Лазерный аппарат выжигал миниатюрные детали для макета гоночной машины. Один такой макет, словно настоящий болид, собирался на маленьком стенде. Другой макет двое работников команды закрепляли в аэродинамической трубе для продувки. Здесь ковался будущий день команды Jordan. Впрочем, нет. У команды Jordan год назад будущего уже не было, да и в настоящем сохранилось одно название. Другие руководители, другие принципы работы… И тот макет, который мне в 2005 году во время осмотра аэродинамической трубы запрещали фотографировать, теперь стал реальным болидом. Он выходит на трассы под именем Midland M16.

    А на первом этаже аэродинамического полигона возникало странное ощущение потерянности. В тесном пространстве под кожухом трубы были в беспорядке расставлены машины Jordan — за всю историю
  • ее пребывания в Формуле-1. Творения Мика Гаскойна и Гэри Андерсона, эффектные и уродливые, на удивление быстрые и ужасающе медленные…

    Это не музей. Больше похоже на склад. Но глаз то и дело выхватывает примечательные, памятные машины. Вот болид Дэймона Хилла, на котором он принес команде первую победу — под дождем, в Спа. А вот тот, на котором одержана последняя победа. От копоти этот Jordan, разумеется, очистили — ведь Джанкарло Физикелла потом выступал на нем в других гонках. А жаль. Если бы следы того пожара сохранились, то получился бы хороший музейный экспонат, рассказывающий о самой парадоксальной победе в истории Формулы-1. Ведь автомобиль Физикеллы тогда загорелся и «финишировал» у боксов — но тем не менее Физико победил, как потом выяснилось!

Название рисунка: 1997.jpg

Описание:

Размер файла: 81.8 KB

Просмотрено: 1249
 
Jordan Grand Prix
#4
Integrale » 23 Авг 2011 00:44
  • А где же первый Jordan 1991 года? Не заметить его я не мог — он должен быть целиком зеленым. Работник аэродинамического полигона равнодушно роняет: «Точно-точно, это была та самая машина, на которой дебютировал Шумахер. Где она? Вроде стояла еще недавно, а сейчас куда-то увезли». Да, для команды MF1 это не чужая история — но уже и не совсем своя…

    Когда-то две такие зеленые машины навели шороху! Еще до того как в кокпит одной из них сел будущий чемпион мира. Было это в самом начале яркого первого сезона команды Jordan в Формуле-1.

    Столь убедительного дебюта от Эдди Джордана тогда не ожидал никто. Типичная «маленькая британская команда» — небольшой коллектив, вечный поиск пилотских талантов и щедрых спонсорских пожертвований, мечты о грандиозных победах… От соседей по чемпионату Jordan отличало разве что
  • местоположение базы — хитрый ирландский менеджер сумел отхватить себе кусочек земли не где-нибудь, а непосредственно рядом с «домом британского автоспорта», автодромом Сильверстоун! Да еще и таланты Джордан различал в толпе соискателей особо зорко. Ведь именно он дал шанс дебютировать в британской Формуле-3 бразильцу Айртону да Силве, который позже стал известен всему миру как Айртон Сенна.

    В «младших» сериях Джордан своего добивался. Причем, заметьте, с какими пилотами! В Формуле-3 победил его гонщик Джонни Херберт, в Формуле-3000 — Жан Алези. Тогда они были известны лишь узкому кругу специалистов. Именно Джордан дал им возможность побеждать — и обеспечил хороший старт.

Название рисунка: 1991_BELGIUM_SCHUMACHER.jpg

Описание:

Размер файла: 64.71 KB

Просмотрено: 1249
 
Jordan Grand Prix
#5
Integrale » 23 Авг 2011 00:45
  • Но те, кто знал Джордана лично, вряд ли могли воспринимать его в солидном амплуа шефа команды Формулы-1. Слишком уж он был, мягко говоря, несерьезным…

    Всем своим обликом, манерой поведения и даже мимикой Эдди словно в очередной раз показывал, что навсегда покончил с «благополучным» прошлым, с успешно развивавшейся карьерой банковского служащего. Со всем этим он в одночасье порвал, сев за руль гоночной машины. Правда, на праздник автоспорта Эдди опоздал. Когда он учился в школе, родители видели в нем будущего католического священника. Возможность посещать картодром у Джордана появилась только после того, как он поступил работать в банк и у него завелись свободные средства. Сперва Эдди добился определенных успехов, но в Формуле-3 ему, тридцатилетнему, пришлось конкурировать с соперниками на десять лет
  • моложе. Ничего удивительного, что вскоре команда Eddie Jordan Racing лишилась своего бесперспективного пилота Эдди Джордана. Он решил сосредоточиться на том, что у него неплохо получалось, — на руководстве. При этом он продолжал воспринимать гонки не как бизнес, а как возможность уйти от деловых отношений, от скучных вопросов дебета и кредита.

Название рисунка: 1998a.jpg

Описание:

Размер файла: 57.18 KB

Просмотрено: 1249
 
Jordan Grand Prix
#6
Integrale » 23 Авг 2011 00:47
  • В «догоночные» времена о коммерческой изворотливости Джордана в Дублине ходили легенды. Но, сколотив первоначальный капитал, Эдди изменился: в Формулу-1 он пришел с имиджем банковского клерка, который после работы отрывается в ближайшем пабе. Потому неудивительно, что от команды экстравагантного ирландца не ждали успехов. На презентацию Jordan Grand Prix пришло всего несколько журналистов! В самом деле, ну что это за руководитель? Показывает язык фотографам. Стучит рок-н-ролл на барабанах…

    Но имидж и поведение Эдди объяснялись не желанием привлечь дополнительное внимание к своей команде. Он просто оставался самим собой — и нашел свое место в жизни. Гонки и были для него тем самым рок-н-роллом, в котором можно и себя показать, и порцию адреналина получить… И почувствовать, что жизнь проходит не зря.

  • />Первая гонка, выезд в США — и ожидания скептиков вроде бы оправдались. Один из гонщиков Джордана, Андреа де Чезарис, даже не прошел предквалификацию.

    Зато потом началось.

    Какая там предквалификация! От нее команду тут же освободили за высокие квалификационные результаты. Де Чезарис и его партнер Бертран Гашо постоянно брали места в середине стартовой решетки, а чуть позже и очки пришли. В Гран При Канады пилоты Джордана финишировали на четвертом и пятом местах, добыв для команды сразу пять очков. Другие к этому идут долгие годы! А тут такое достижение — уже в пятой гонке команды в Формуле-1. Вот тебе и несерьезный ирландец…

    Очки набирал не только старательный Гашо, но и бесшабашный де Чезарис, который раньше был известен как «де Крашарис», инициатор множества аварий. И когда на горизонте
  • появился Михаэль Шумахер, Эдди Джордан не захотел менять его на кого-нибудь из своих пилотов. Но тут вмешался Его Величество Случай — Бертран Гашо угодил в тюрьму, место в команде освободилось, и Шумахер дебютировал в Формуле-1 за рулем зеленого болида.
1989 год. Все еще впереди — триумфаторы Формулы-3000 Жан Алези и Эдди Джордан обсуждают блестящие перспективы

Название рисунка: 1989_.jpg

Описание: 1989 год. Все еще впереди — триумфаторы Формулы-3000 Жан Алези и Эдди Джордан обсуждают блестящие перспективы

Размер файла: 62.96 KB

Просмотрено: 1249
 
Jordan Grand Prix
#7
Integrale » 23 Авг 2011 00:49
  • У Джордана был шанс заполучить Шумахера надолго, но Эдди его упустил. Ему просто нужно было проявить ту самую деловую хватку, о которой он, кажется, начисто забыл. И Флавио Бриаторе, который на посту руководителя команды Benetton был прежде всего бизнесменом, тут же разузнал о юридической беззащитности Джордана — и украл у него перспективного немца. А если бы Шумахер провел за Jordan не одну гонку, а больше?

    Этих «если бы» было много. И наверняка воспоминания о них до сих пор болезненны для Джордана. А если бы с самого начала в Формуле-1 с ним были его воспитанники Джонни Херберт и Жан Алези? Если бы к тому же Херберт не получил роковую травму, превратившую его из гениального юноши в не более чем хорошего пилота?

    И самое главное «если бы». Если бы на исходе своего первого сезона Джордан не подписал казавшийся
  • таким заманчивым контракт с фирмой Yamaha… Японцы, добившиеся значительных успехов в мотогонках, пришли покорять автотрассы. Но их моторы оказались ниже всякой критики — за весь следующий сезон пилоты заработали лишь очко. Девять финишей на двоих за шестнадцать гонок сезона! Печальный рекорд.

    Сотрудничество с частным производителем моторов Брайаном Хартом ситуацию не изменило — Hart был лишь немногим лучше, чем Yamaha. Но в 1994 году команда вступает в период относительного благополучия. Он продолжался вплоть до 1999 года, когда Хайнц-Харальд Френтцен имел шанс (пусть и не слишком большой) принести Эдди Джордану чемпионский титул. На этом пятилетнем отрезке уместилось многое. Два события были связаны с той трассой в Спа, где состоялась единственная гонка Шумахера за Jordan. В 1994 году Рубенс Баррикелло завоевал
  • здесь поул-позицию. Конечно, это была в какой-то мере случайность, и сразу же после старта бразилец уступил лидерство. Но для самого Баррикелло, попавшего в том сезоне в тяжелую аварию в Имоле и сумевшего оправиться от травмы, это было важное достижение.

    Как и первая победа команды Jordan, которую в 1998 году принес ей Дэймон Хилл. Экс-чемпиона мира после неудачного сезона в команде Arrows многие списывали со счетов, посчитав, что он уже ни на что серьезное не способен. Да и Jordan тогда не радовал, но в Спа «выстрелил» победным дублем: второе место занял младший Шумахер!
На мокрой трассе в Спа-98 Дэймон Хилл сумел, еле удерживая контроль над машиной, отбить атаки Михаэля Шумахера. А потом принес команде первую победу

Название рисунка: 1998.jpg

Описание: На мокрой трассе в Спа-98 Дэймон Хилл сумел, еле удерживая контроль над машиной, отбить атаки Михаэля Шумахера. А потом принес команде первую победу

Размер файла: 66.34 KB

Просмотрено: 1249
 
Jordan Grand Prix
#8
Integrale » 23 Авг 2011 00:51
  • Своей не феерической, но вполне достойной гоночной карьерой Ральф Шумахер обязан именно Эдди Джордану — да еще, пожалуй, Хиллу. В тот Гран При Бельгии он по-настоящему родился как гонщик. Всего лишь год назад его взяли в состав, образно говоря, «за фамилию» — и весь сезон он только раздражал болельщиков бессмысленными и беспощадными схватками со своим партнером, столь же молодым и горячим Джанкарло Физикеллой. А потом пришел опытный Хилл. И показал Ральфу, что гонки — это не только азарт и наскоки на соперников.

    Сам Дэймон победил тогда с третьего места на стартовой решетке, а вот Ральф стартовал восьмым. Он сумел осуществить фантастический стратегический план, разработанный для него командой, — до того хороший, что Ральфу мог бы позавидовать и старший брат. Но Михаэлю тогда было не до того — он после
  • гонки пошел бить Дэвида Култхарда, с которым столкнулся. Михаэля остановили, драка не состоялась… А Эдди Джордан в обнимку со своими пилотами все стоял у моторхоума под дождем — и показывал язык объективам фотокамер. Прекрасно помню: было ощущение, что эта счастливая троица останется здесь до вечера. До того не хотелось им ставить точку в этом счастливом дне! Собирать вещи и отправляться в гостиницу все-таки пришлось, но Эдди Джордан в тот день опоздал на рейс British Airways. Оказалось, что ирландец не мог оторваться от телевизора — то по одному, то по другому каналу рассказывали о победной гонке. За Джорданом прислали в Льеж частный самолет, и авиадиспетчеры аэропорта в Оксфорде специально для него согласились открыть посадочную полосу поздно ночью…

    В 1999 году в Jordan пришел Хайнц-Харальд Френтцен. И чуть было
  • не стал чемпионом мира, сохраняя шанс на титул вплоть до самого финиша сезона! Но в конце концов он остался в чемпионате третьим, уступив Хаккинену и Ирвайну. Конечно, тягаться с такими монстрами, как McLaren и Ferrari, скромной команде Эдди Джордана было не под силу.

    Период с 1994 по 1999 годы — вроде бы самый славный в истории команды. Но его можно назвать эрой упущенных возможностей. В этот период у Эдди Джордана еще был шанс превратить Jordan в настоящую топ-команду. В частности, добиться от фирмы Honda предпочтительных прав на поставку двигателей.

    Но не вышло. Не хватило тех самых бизнес-навыков, которые Джордан навсегда оставил в своем банковском прошлом. Даже в свой лучший сезон 1999 года команда ездила на моторах Mugen Honda, поставляемых через дочернюю фирму. Завязывать тесные контакты с автопроизводителем,
  • ублажать спонсоров обещаниями будущих побед? Джордану это было неинтересно. Другое дело — дождаться очередного Гран При Великобритании и устроить в Сильверстоуне очередной рок-н-ролльный джем-сейшн с участием знаменитых музыкантов и гонщиков! Или пригласить на тесты «пенсионера» Найджела Мэнселла — и несколько недель водить прессу за нос, утверждая, что ветеран возвращается в гонки. А «рекламные мероприятия» в команде неизменно проходили по одному и тому же сценарию — красивые девушки в костюмах спонсоров обнимаются с пилотами и с самим Эдди…
Несмотря на скромный бюджет команды, инженеры Эдди Джордана постоянно придумывали что-нибудь новенькое. Центральное антикрыло перед носом гонщика, увидевшее свет в Монако-2001, тут же было запрещено техническими комиссарами

Название рисунка: 2001a.jpg

Описание: Несмотря на скромный бюджет команды, инженеры Эдди Джордана постоянно придумывали что-нибудь новенькое. Центральное антикрыло перед носом гонщика, увидевшее свет в Монако-2001, тут же было запрещено техническими комиссарами

Размер файла: 81.42 KB

Просмотрено: 1249
 
Jordan Grand Prix
#9
Integrale » 23 Авг 2011 00:52
Несмотря на это, рекламодателей становилось все меньше. А дыры в бюджете приходилось латать за счет приглашения рента-драйверов. Конечно, с пилотами вроде Золта Баумгартнера или Ральфа Фирмана ни на какие спортивные успехи рассчитывать не приходилось, да и машина год от года становилась все хуже. Курьезная победа Джанкарло Физикеллы в Гран При Бразилии 2003 года была из ряда вон выходящим эпизодом. Но как же по-джордановски она выглядела! Тогда Физико из-за неполадок в двигателе решил сойти с дистанции — и в этот момент гонку из-за аварии остановили. Победителем объявили Кими Райкконена, а потом решили засчитать финиш по предыдущему кругу — и Джанкарло на следующем Гран При получил кубок из рук не слишком довольного Райкконена.

Это был последний успех команды Эдди Джордана в Формуле-1.
Гран При Бразилии-2003. Самая удивительная победа в истории Формулы-1. Физикелла финишировал у боксов на загоревшейся машине, но на следующем Гран При получил кубок победителя из рук Кими Райкконена

Название рисунка: 2003.jpg

Описание: Гран При Бразилии-2003. Самая удивительная победа в истории Формулы-1. Физикелла финишировал у боксов на загоревшейся машине, но на следующем Гран При получил кубок победителя из рук Кими Райкконена

Размер файла: 81.68 KB

Просмотрено: 1249
 
Jordan Grand Prix
#10
Integrale » 23 Авг 2011 00:54
  • Крест на будущем поставил Ford. Как известно, осенью 2004 года фирма приняла решение ликвидировать Jaguar, свою команду в Формуле-1. Это решение ударило и по ирландской «конюшне», получавшей клиентские фордовские моторы. «Молодцы, ребята! — грустно констатировал Эдди Джордан. — Как и положено партнерам, обо всем предупредили заранее. За семь минут до официального объявления об уходе…» Впрочем, Cosworth мог продолжать поставки моторов, но по повышенной цене — на сезон требовалось 38 миллионов долларов. Таких денег у Джордана не было. И в канун 2005 года Jordan был продан Алексу Шнайдеру и его компании Midland — по слухам, за 50 миллионов евро.

    Прошлый год команда провела еще под своим старым именем. В Гран При США гонщик этой команды последний раз взошел на подиум. Третье место Тиагу Монтейру было завоевано в скандальной
  • гонке с участием трех команд…

    Сейчас команда, которая уже называется MF1, готовится к реконструкции своего аэродинамического полигона. Не исключено, что все старые машины на время строительных работ куда-нибудь увезут, а то и вовсе разберут до лучших времен. Строительство музея пока не планируется. Равно как и продолжение «джордановских» хэппенингов в Сильверстоуне. Новых руководителей команды можно понять. Они-то хорошо осознают, что нынешняя Формула-1 — это прежде всего бизнес. И изымать из производственно-технологического оборота средства на какие-то сомнительные надобности вроде рок-н-ролла или музея неправильно.

    Эдди Джордан так этого и не понял. Просто не захотел понимать.

Название рисунка: JORDAN.jpg

Описание:

Размер файла: 62.44 KB

Просмотрено: 1249
 
 
1 2 след.
Забыли свой пароль?
Авторские права ©. Все права защищены.
Тел. редакции PROFF1.RU в Москве: +7 916 808 79 06, e-mail: admin@proff1.ru