Легенды «Формулы-1». Айртон Сенна: эндшпиль

       Глядя на постоянные дрязги и разборки с Простом, можно прийти к выводу, что характер у Сенны был довольно непростым, если бы не некоторые моменты, которые характеризовали бразильца совсем с другой стороны.

        Из за проблем с поставкой двигателей («Хонда» покинула «Формулу-1») подготовка к чемпионату 1993 года «Маклареном» была полностью провалена. Рону Деннису удалось договориться с концерном «Форд», который поставлял двигатели команде «Бенеттон». Несмотря на эти, казалось бы, критические проблемы старт чемпионата в исполнении Сенны был впечатляющим - второе место на Гран-при ЮАР и победы в Бразилии и на Гран-при Европы. После этого был незавершенный Гран-при Сан-Марино и 2 успешные гонки (второе место в Испании и первое место в Монако). Но дальше все было хуже. Прост приспособился к своему «Уильямсу» и начал выжимать из болида максимум. За 8 следующих Гран-при Сенна не поднимался выше 4 места. Прост одержал победу в чемпионате, а Сенна, который победил в двух последних гонках сезона (Япония и Австралия) завоевал 2 место (73 очка).

       Вот так мы подошли к роковому сезону 1994 года. Айртон (после завершения карьеры Простом) перешел в «Уильямс». Первые две гонки Сенна не сумел завершить (хотя в обоих случаях стартовал с поул-позишн). Третья гонка проходила в Сан-Марино на треке Имола...Ощущение несчастья «висело в воздухе» в течение всего уик-энда. Во время пятничных свободных практик в аварию попал Рубенс Баррикелло. В больнице в этот же день его посетил Сенна. Трагически завершилась квалификация. Во время вхождения в один из виражей, пилот «Симтек-Форд» Роланд Ратценбергер ударился в ограждение на скорости 340 км/ч и умер в больнице через час после этого. Страшные события продолжились и в гонке. На старте столкнулись Лехто(«Бенеттон») и Лами («Лотус»), в результате чего ранения получили трое зрителей. Как вспоминал затем Ален Прост, перед началом гонки Сенна подошёл к нему, пожал ему руку и сказал: «Мы были больше чем соперники и не были друзьями, но, возможно мы когда нибудь сможем ими стать...». При этом, как заметил Прост, Сенна выглядел очень странно.

       На седьмом круге дистанции, Сенна, который лидировал на тот момент, вошел в левый поворот «Тамбурелло». Пройдя начало поворота, он неожиданно сорвался с гоночной траектории и, проехав зону безопасности, ударился в стену (в момент удара, как показала телеметрия, скорость болида достигала 220 км/ч).

         Как уже было сказано выше, официальной причиной смерти пилота был признан не сам удар в бетонную стену (который не был лобовым, болид скользил по стене), а травма головы, которую он получил (часть подвески пробила его шлем). Основной причиной аварии принято считать поломки системы управления, ведь, согласно записи с камеры, установленной на «Бенеттоне» Шумахера, который двигался за лидером, в момент прохождения «Тамбурелло» болид резко сорвался с траектории и ударился в стену. Согласно заключению экспертов, такое могло произойти только в случае выхода из строя системы управления. Правда существует несколько других версий трагедии. Согласно одной из них пилот «Уильямса» ошибся, неправильно оценив ситуацию на треке. Эта версия имеет право на существование, так как из-за напряжённой борьбы в чемпионате (Шумахер лидировал в общем зачёте и прессинговал бразильца в данной гонке) и гнетущего настроения (из-за смерти в квалификации Ратценбергера) Сенна мог допустить ошибку при входе в поворот. Но эту гипотезу опровергает тот факт, что, согласно высказываниям многих гонщиков, поворот не является сложным и проходится на максимальной передаче. Еще одна версия - потеря сознания. Правда трудно поверить, что со столь опытным, здоровым и сильным спортсменом может такое произойти. Третья версия - повреждения шин на обломках после аварии Лами и Лехто. Эту версию опроверг представитель поставщика шин «Goodyear», который осмотрел шины после аварии. Существуют еще несколько версий, однако рассматривать их не имеет никакого смысла. Следует отметить, что «черный ящик» болида забрали механики «Уильямса» (по согласию комиссаров трассы), а изображение с камеры болида Сенны «обрывается» в момент вхождения в поворот. Поэтому вряд ли мы когда нибудь сможем узнать истину. Единственное, что можно сказать уверенно, это то, что автоспорт понес ужасную потерю. Он ушел, оставив очень много загадок. Так уходят многие великие, так ушли от нас Гагарин, Брюс Ли и многие другие. Но мы помним Айртона вопреки времени и тому, что о нем все меньше и меньше говорят и пишут.

        Чемпионы не уходят, а остаются навсегда... Они живут в сердцах тех, кто их помнит.