Легенды «Формулы-1». Айртон Сенна: миттельшпиль
Настоящая драма разыгралась на Гран-при Японии сезона 1988 года. На болиде Сенны, который завоевал поул-позишн, в момент старта заглох двигатель.
Стартовая прямая на трассе Сузука имеет одну интересную особенность рельефа (определенный наклон) с помощью которой Сенна, каким-то невероятным образом сумел столкнуть болид с места (не выбираясь из него) и завести двигатель. И, хотя, он много проиграл из-за этих проблем соперникам, все же сумел одержать победу в гонке. В этом сезоне регламент был довольно необычным. Пилотам засчитывали лишь 11 лучших результатов в течение чемпионата. Этот сезон полностью контролировали пилоты «Макларена». Они вместе выиграли 15 гран-при из 16. Прост (7 побед) набрал в сумме больше очков чем Сенна, однако у того было на одну победу больше. Здесь и «вмешался» этот пункт регламента, о котором упоминалось ранее. Сенна, наконец, стал чемпионом (90 очков).В следующем году фортуна улыбнулась уже французу. Сенна продолжал сверкать (6 побед). Однако соперничество с партнером по команде обострялось. Чемпионат был проигран во время предпоследнего Гран-при сезона в Японии, на знаменитой трассе Сузука. Сенна сделал попытку обойти Проста в очень тяжелом месте для обгона по внутреннему радиусу. Француз не хотел пропускать бразильца и решил закрыть ему траекторию для обгона. Следствием этого стало то, что болиды соприкоснулись и их развернуло. Сенна заехал в боксы, где ему сменили носовой собой обтекатель, и, вернувшись на трек, сумел одержать победу в гонке. Однако по завершении гонки он был дисквалифицирован. Подводя итоги сезона, оказалось, что в активе Айртона было 60 очков и 2 место в чемпионате.
Следующий сезон (1990 года) Прост проводил в «Феррари». И снова борьба за чемпионский титул развернулась между французом и бразильцем. Победы в США, Монако, Канаде, Германии, Бельгии и Италии, подиумы в Бразилии, Франции, Великобритании, Венгрии и Португалии дали лидерство Айртону. Однако его преимущество над Простом было небольшим. Снова судьба чемпионата решалась на трассе Сузука в Японии. И произошло «дежавю». Опять столкновение между двумя пилотами (на этот раз в 1 повороте) завершило соревнования для обоих. Как впоследствии признавался Сенна, это была месть Просту, он намеренно спровоцировал аварию с французом. Месть удалась, и чемпионский трофей достался Сенне.
Четыре победы в первых четырех Гран-при (США, Бразилия, Сан-Марино, Монако). Таким выдался старт сезона 1991 года. Механики потрудились на славу, готовя машину к сезону.
Бразилец, наконец, получил быстрый и надежный болид, которого ему так не хватало, и продемонстрировал всем свои реальные возможности. Единственным, кто сумел навязать Сенне борьбу был Мэнселл. Следующие 5 гонок, в которых Сенна занял два третьих места (Мексика, Франция), одно четвертое (Гран-при Великобритании), одно 7 место (Германия) и один раз не завершил гонку (Канада), выиграл англичанин. Сход в Канаде стал единственным в сезоне, что стало своеобразным личным рекордом для бразильца (до того он всегда имел, как минимум, две незавершенные гонки, а в среднем не завершал по 5 гонок за сезон). До конца чемпионата шла равная борьба, но во время предпоследней гонки сезона (Гран-при Японии) проблемы у Мэнселла позволили Сенне (2 место в этом заезде) в третий раз стать чемпионом (96 очков). Это он подтвердил, одержав победу на последнем Гран-при чемпионата в Австралии.Замечательная работа, выполненная механиками команды «Уильямс» в межсезонье, привела к тому, что за титул боролся лишь один гонщик - Мэнселл (9 побед в 16 гран-при). В Сенны дела не заладились. Болид не был таким хорошим, как в прошлом чемпионате. 7 незавершенных гонок перечеркнули все надежды на борьбу за что либо. Три победы (Монако, Венгрия и Италия) и 4 подиума дали 50 очков и четвертое место в чемпионате. Грандиозный шаг назад по сравнению с прошлым годом.
Окончание следует…
|
|
||
| Автор: A.Ivanov, PROFF1.ru |
|
Прочитано: 229 |