Стамбульские обновления

Какие же обновления команды использовали на минувшем Гран-при  Турции?
К этапу в Турции команды приготовили значительные пакеты обновлений. Proff1.ru знакомит вас с самыми значительными инновациями которые  команды представили в Стамбуле.

«Уильямс»
«Уильямс» привёз в Турцию новую систему охлаждения тормозов, модифицированные переднее и заднее антикрылья, а также некоторые незначительные детали. По мнению технического, директора команды Сэма Майкла эти детали должны были помочь повысить эффективность болида

«Ред Булл»
Австрийская конюшня приготовила к этапу в Турции обновлённую систему выхлопа. Руководитель команды Кристиан Хорнер говорил до начала этапа, что система работает с каждым днём всё лучше и лучше и он надеется, что в Турции она поможет добиться положительного результата.  
Но на практике случилось совсем по-другому. Новое техническое решение было погублено во время пятничной тренировки. Себастьян Феттель видимо о чём-то задумался и потерял контроль над машиной и основательно повредил шасси, которое немец по традиции назвал женским именем. В этот раз чести подарить своё имя детали гоночного болида Феттеля, удостоилась австралийская певица Кайли Миноуг. Повреждённое шасси с порядковым номером 3 было названо Себастьяном «Развращённая Кайли». И вместе с Кайли пострадала и новая выхлопная система, которая существовала всего в одном экземпляре. Именно поэтому в квалификации Феттель и Уэббер вернулись к старой конфигурации системы выхлопа.
Характерной чертой новинки являлся небольшой горизонтальный элемент, который первоначально установили на болиды «Торо Россо»,  и который протестировала в пятницу «Феррари». Эта деталь позволяет оптимизировать выхлопной поток, попадающий в диффузор.

«Торо Россо»
В Стамбуле «Торо Россо» представила абсолютно новое решение в области тормозной системы. В этом решении вертикальный элемент подвески и колокол тормозного диска соединены вместе. В прежней конфигурации колокола были отделены и крепились к карбоновым дискам, фиксируясь вертикально. Новое решение позволяет снизить вес и одновременно усилить жёсткость.

«Феррари»
Оба пилота Скудерии в Стамбуле опробовали новые передние антикрылья. Эта версия сильно отличается от предыдущей. Полностью обновилась торцевая пластина, у которой теперь обрезана нижняя часть. Изменён и основной профиль, области расположенные рядом с боковой пластиной, как и сама пластина, стали тоньше и изогнулись наружу. Закрылок теперь состоит из двух частей с различными профилями. Центральные стойки соединяются в направлении тыльной стороны носового обтекателя. Также в «Феррари» решили использовать новый механизм, регулирующий угол атаки антикрыла.

«Мерседес»
Основной пакет обновлений парни из Штутгарта приготовили к Гран-при Испании, а в Турции поклонники команды увидели   антикрыло которое уже появлялось в Китае. Особенностью этого крыла является прорезь в основной плоскости. Надо признать, что в целом эта новинка вместе с правильными настройками улучшила работу болида. Но всё-таки как уже было сказано главные новинки, такие как новые охлаждающая и выхлопная системы, появятся на следующем Гран-при, в Барселоне.

«Лотус-Рено»
Команда «Лотус-Рено» продемонстрировала в Стамбуле незначительно изменённое антикрыло. Оно чем-то напоминает такой же элемент у «Феррари» передними стойками носового обтекателя. Во всём остальном оно практически не отличается от предыдущей версии.