Момент истины для «Маруси»

       Тимо Глок должно быть очень терпеливый парень. Во-первых, дебют нового болида «Маруси» на последних тестах в Барселоне не состоялся. Тогда автомобилю ещё не удалось пройти краш-тесты. Глоку оставалось надеяться лишь на 100 км в съёмочный день. Тем не менее, немец достаточно хорошо знает MR01, правда, теоретически, ведь он проехал за его рулём 1200 км, тренируясь на симуляторе.

       Для Тимо Глока тесты начинаются довольно поздно. У других было двенадцать дней в Хересе и Барселоне. У него будет всего один день в Мельбурне. 180 минут, за которые он должен ознакомиться новым Marussia MR01. «Феррари» не хватило для понимания своей машины 88 часов.

      В субботу для гессенца наступает тот самый момент истины. Он будет стараться преодолеть 107-процентный барьер. И на этот раз барьер может быть слишком высоким для него. В первой квалификации года, топ-команды не будут рисковать и покажут максимум своих возможностей.

      «Я действительно не знаю, что меня ждет. Даже не представляю, как сложится для нас квалификация», - вздыхает Глок.

      Путь болида MR01 к первой гонке был очень драматичным. График разработки автомобиля до последнего момента был непонятен, ведь после ухода технического директора Ника Уирта в команде всё встало с ног на голову. Технический консультант команды Пэт Симондз должен был строить машину практически с нуля, а ведь в начале работы над дизайном MR01 в его кабинете сидело только два человека.

      С самого начала было понятно, что подготовка болида будет проходить по двухступенчатому плану. Прежде всего, будет построена базовая машина, на которой Тимо Глок и Чарльз Пик смогут начать сезон. Позже, будут постепенно добавляться элементы аэродинамики, над которыми команда сейчас упорно работает. Если все пойдет хорошо, то большой пакет обновлений будет готов к началу европейской части сезона.

       Не всегда события складываются так, как вы рассчитываете. «Маруся» может рассказать вам об этом. На самом деле, премьера нового автомобиля планировалась на финальные тесты в Барселоне. Но начались проблемы с краш-тестами. Команда никак не могла пройти финальный тест ФИА, задняя часть машина не отвечала современным требованиям безопасности.

      «Все другие краш-тесты мы прошли легко. А на этом застряли, - сетует Глок, -

      Симондз по-новому подошёл к конструкции кормы болида, и нам лишь немного не хватило для прохождения первого теста. Возможно, из-за этого мы излишне самоуверенно пошли на вторую попытку. И снова провалились. Тогда стала нарастать нервозность, а это никогда не идёт команде на пользу. Третья попытка также была неудачной. У нас маленькая команда, и мы не можем мгновенно реагировать на все проблемы. В конечном итоге нам не хватило времени».

       Таким образом, Глоку пришлось ждать до понедельника прошлой недели, пока он не смог проехать первые километры на новом болиде. За 13 дней до начала сезона у «Маруси» было всего два съёмочных дня в Сильверстоуне.

      «Так как вы едете на демонстрационных шинах, сказать многое нереально. Ощущения были очень хорошими, но это всего лишь ощущения», - говорит Тимо.

      Тем не менее, Глок утверждает, что изучил новый автомобиль достаточно хорошо. Ведь он провел три дня на симуляторе «Макларена».

      «Три дня – это около 1200 км, - считает пилот «Маруси». Если верить тренажёру, то 107-процентный барьер не является проблемой. Данные обещают большой шаг вперед. Но всё же давайте подождём, ведь у нас не так много опыта работы на симуляторе».

      По материалам Auto Motor und Sport